Helikoptere lavet af en drejebænk i Sukabumi kan ikke flyve (videnskabelig analyse)

På det seneste har der været en viral nyhed om helikoptere lavet af drejebænke i Sukabumi.

Med de værktøjer og materialer, han havde, byggede Pak Jujun sin helikopter med en kapital på 30 millioner rupiah.

Denne nyhed spredes overalt - uden meget krydskontrol af sandheden i sagen.

Vil denne helikopter være i stand til at flyve?

Desværre ikke.

Ikke at det var nedsættende eller noget, men med de anvendte specifikationer kunne helikopteren tydeligvis ikke flyve i henhold til fysikens love.

Følgende er specifikationerne for Gardes JN-77 helikopter, som jeg har opsummeret fra nyhederne:

• Motor: 24 HK 3.600 omdr./min 700 cc
• Vægt: 200 kg
• Passager: max 4 personer
• Propeldiameter: 8 meter

Der er to punkter, som jeg vil fremføre, der beviser, at denne helikopter umuligt kunne flyve.

Jeg viser også denne analyse på DTECH-ENGINEERING Instagram-kontoen. Du kan se og følge ham på @ dtech.engineering

FØRST: Motorkraft

For at løfte en total belastning på 400 kg (bestående af en 200 kg helikoptervægt og 4 passagerer @ 50 kg) kræves en minimumseffekt 30 HK.

Her er en simpel beregning, jeg lavede:

I mellemtiden er motoreffekten brugt af Gardes JN-77 helikopter 24 HK.

Lavere end den krævede værdi.

På den måde kan helikopteren selvfølgelig ikke flyve.

Selvom jeg foretog beregningen med 100% effektivitet i tankerne.

I den virkelige verden, hvor den samlede effektivitet af en helikopter er omkring 30%, kan den krævede effekt til helikopteren nå 100 HK.

I en af ​​rapporterne sagde Jujun (helikopterproducenten):

Han troede, at den 24 HK generatormotor, han brugte, kunne løfte op til 1,7 ton vægt.

Selvom det ikke er tilfældet.

Faktisk kan 24 HK (17 kW) effekt konverteres til at løfte en belastning på 1,7 ton så højt som 1 meter på 1 sekund.

Men…

Det kan kun gøres, hvis du løfter direkte: med opmuntring eller med trækket i remskiven.

Helikoptere løfter belastninger med en roterende propel, hvor ikke al motorenergi omdannes til lift ... så antagelsen om, at en 24 HK-motor kan løfte 1,7 ton er forkert.

.

ANDET: Propellens hastighed

Med længden på propeldiameteren på 8 meter og en rotation på 3600 RPM bliver propellens hastighed absurd.

Værdien af ​​stigningshastigheden (propelhastighed) er 5.400 km / time

Hugh!

5.400 km / t svarer til 4 gange lydens hastighed.

Ved den høje hastighed skal propellen først have brudt. Motoren er heller ikke stærk nok til at nå den tilstand.

Derudover ved hastigheder over lydhastigheden, opførsel luften har ændret sig, og den anvendte lift bliver mindre.

Hvis det fortsættes, vil helikopteren kun støjende ved at dreje propellen (ngingggg ...) men kan ikke flyve.

Generelt er en helikopters tonehastighed begrænset til en værdi på 0,8 gange lydens hastighed for effektivt at opnå løft.

Derfor bruger helikoptrene i denne verden generelt en lille omdrejningstal. Eller hvis du bruger et stort omdrejningstal, forkortes propellens længde, således at tonehøjde mindre end tærsklen på 0,8 gange lydhastigheden.

Konklusion

Baseret på de enkle fysiske beregninger, jeg har vist ovenfor, kan det bevises, at helikopteren kan ikke flyve med eksisterende specifikationer.

Af denne grund er det nødvendigt at justere helikopterens system og struktur.

Selvfølgelig fortjener Pak Jujun Junaedis indsats for at innovere i at fremstille denne helikopter at blive værdsat.

Med alle de eksisterende begrænsninger turde han drømme og være kreativ.

Vi skal eksemplificere denne ånd, at verden skal have modet til at skabe, ikke kun være en forbruger.

Disse innovationer skal dog også baseres på en komplet videnskabelig analyse, så de resulterende produkter kan blive endnu bedre.

Hvorfor er det viralt?

Faktisk kan viraliteten relateret til Sukabumi-helikopteren ikke adskilles fra medierne i verden, hvis hobby er at gøre wow-nyheder uden krydstjekke først.

Tilfælde som dette er også sket ret ofte i verden:

• Iron Man fra Bali
• Kedondong elektricitet
• Verdens 4G opfinder
• og mange andre

Jeg er ret bekymret, hvis tendenser som denne fortsætter.

Derfor beder jeg om din hjælp til at formidle denne analyse, fordi jeg ved nyhederne kan se, at flere og flere mennesker bliver fortæret af den eksisterende misinformation.

Faktisk ... Kemenristek og LAPAN vil gennemgå helikopteren såvel som Google World, der ønsker at fortælle historien om fremstillingen af ​​helikopteren.

Bemærk: Jeg viser denne analyse på Instagram DTECH-ENGINEERING og Quora.

Følg Instagram @ dtech.engineering for at få forskellige oplysninger og inspiration til andre teknologiske innovationer.