BJ Habibie og opfindelsen af ​​teori om progression af flyridser

BJ Habibie er kendt som en geni-innovator fra verden, der har bidraget meget til verdens flyteknologi.

Et af hans største bidrag har været til teori crack progression.

Crack progression teori er en teori, der bruges til at forudsige startpunktet for revner i en flyvinge.

I denne teori lykkedes det BJ Habibie at udføre meget detaljerede formuleringer, så hans beregninger kunne være præcise op til atomniveauet.

Dette er en meget stor opdagelse i luftfartsverdenen.

Skør fløj af et fly

Når vi ser på flyets vinger, ser disse vinger ved første øjekast meget glatte ud og uden huller, når de ses udefra.

Men vidste du, at indersiden af ​​flyets vinge og kropsstruktur er hul?

Flystøttestrukturen tåler altid enormt pres og konstant /kontinuerlig når flyet kører, især når flyet kørerAfgang, landingog når du oplever turbulens.

Den indvendige konstruktion af skrogvingen er tæt lukket, og delen modstår fortsat betydelige belastninger ogBlive ved.

Dette problem overskygger fortsat folketbruger ogfabrikant inden for luftfart i 40 år, fordi de aldrig vidste, om der var nogen skade på strukturen i flyet eller ej.

Ligesom mennesker kan strukturmaterialerne om bord også blive "trætte". Denne materielle udmattelse kaldes almindeligvis "træthed”.

Træthed(træthed) af dette materiale er stadig meget vanskeligt at opdage med de begrænsede værktøjer på det tidspunkt. Som et resultat var flyulykker i de tidlige 1960'ere meget hyppige.

Træthed (træthed) på flyet

Træthed (træthed) på fly forekommer normalt i forbindelsesfløjen oglegeme hovedfly eller på vinge- og motorforbindelser. De to dele blev konstant udsat for stød og vibrationer i hele varighedenAfgang oglanding.

Nå, det var her det startedeknæk (knæk) på grund af træthed (træthed) forbindelsesmaterialet. Starten på disse revner er normalt meget lille, 0,005 millimeter i størrelse og fortsætter med at udbrede sig for at blive større og forgrenet. hvis kun disse revner ikke blev opdaget, ventede der stor fare. Vingerne på disse fly kan pludselig bryde, nårAfgang.

Desuden er flyet begyndt at skifte fra systemetpropel ind i et maskinsystemJetpå det tidspunkt.

Potentiale for forekomsttræthedssvigtdette bliver større. På det tidspunkt var forskere over hele verden i en tilstanddødvande, dette problem er så vanskeligt at løse.

Mr. vigtig rolle B.J. knæk Habibie

Mens hele verden havde brug for en løsning på dette vedvarende problem, var en geni-initiativtager fraVerden komme til syne.

På det tidspunkt var han 32 år gammel, en læge med en ung statur, men meget energisk. Han erDr. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie, en ung initiativtager født i Pare Pare, South Sulawesi den 25. juni 1936.

Dette geni af BJ Habibie formåede at finde udgangspunktet for revnen ellerrevnedannelsespunkt. De beregninger, han foretog, var meget detaljerede, selv på atomniveau.

Dette er en meget stor opdagelse i luftfartsverdenen.

Teorien fremsat af Mr. Habibie kaldesTeori om Crack Progression eller kaldes "teori om Habibie ".

Du kan ikke forestille dig, ikke?

Vi hører ofte Newtons teori og Darwins teori, men meget sjældent hører vi om en teori med navnet World People.

Habibies teori er blevet brugt i luftfartsindustrien rundt om i verden. Denne teori er også lykkedes at hæve sikkerhedsstandarder på fly. Det reducerer ikke kun risikoen for ulykker, men gør også vedligeholdelsesprocessen lettere og billigere.

Habibie Theory and the Habibie Factor

Før Habibies teori blev opdaget, var der revner(sprække) på flyet kunne ikke opdages tidligere. Derefter tacklede ingeniørerne den værst mulige konstruktion af flyet ved at opgradere strukturensikkerhedsfaktor (SF).

Hvordan kan jeg forbedre mig?sikkerhedsfaktor?

Metoden, der anvendes til at øge sikkerhedsfaktoren, er at øge styrken af ​​den anvendte konstruktion langt ud over teoretiske krav.

GodtDette ville selvfølgelig gøre flyet meget tungere. Hvis flyet er tungere, vil det selvfølgelig være langsommere, vanskeligt at manøvrere og forbruge mere brændstof.

Wow, selvfølgelig vil det være meget besværligt. Som det erHabibies teori dette, layoutet og de store revner(sprække) tælles. Dette gør det muligt for ingeniører at reduceresikkerhedsfaktor (SF) så det kan reducere flyets vægt, som er en vigtig faktor i luftfartsverdenen.

Dette ekstraordinære gennembrud i luftfartsverdenen kaldesHabibies faktor.

Virkningen af ​​Habibie Factor

Habibie-faktoren dette har stor indflydelse på luftfartsverdenen.

Som det erHabibies faktor denne flyvægt kan reduceres med op til 10%. Faktisk kan flyets vægt reduceres med op til 25% efter brug af kompsit-materiale fremstillet af Pak Habibie.

På den måde bliver flyet lettere at manøvrere, lettere at tage af, spare brændstof og reducere produktions- og vedligeholdelsesomkostninger. Under alle omstændigheder, med andre ord, flyets evne til at stige meget hurtigt med denne teori.

Det viste sig, at Mr. Habibies teori var ekstraordinær og blev det vigtigste benchmark i luftfartsverdenen på det tidspunkt.

Ikke overraskende er Mr. Habibie blevetvicepræsident i en af ​​de største luftfartsindustrier i Tyskland, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Det skal også bemærkes, at han var den eneste ikke-tyske, der var i stand til at indtage en så høj position i virksomheden.

Lukker

Hvad synes du? Der har været mange inspiration fra vores 3. præsident BJ Habibies geni ?? Når det kommer til præstation, vil denne artikel ikke være nok til at diskutere alle Mr. Habibies opdagelser og priser.

F.eks. Er Mr. Habibie initiativtager til designet af flyetprototype DO-31som senere flyet blev købt af NASA, er hans patenter blevet brugt af kendte virksomheder som f.eksLuftbus og andre raketselskaber, indtil han vandt V-prisenpå Karman Award(1992).

Von Karman-prisen svarer næsten til Nobelloh-prisen. I en gammel alder er han stadig en god initiativtager ved stadig at designe et turboprop-baseret R80-fly med sin søn, Inspiration Habibie, og er ofte en taler over hele verden som en inspirerende initiativtager.

Ok, måske er det nok artikler om en af ​​de geniale initiativtagere fra verden. Forhåbentlig tilføj ny indsigt og viden for os alle.

Kilde

Denne artikel blev skrevet af Fajar Budi Laksono på Penggagas.com

Reference : Gatra Magazine Ed. Special, august 2004.